当记者来到位于天津大学北洋园校区东门外的智能网联汽车测试道路时，天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉正和团队成员一起对“天津海河教育园智能巴士”进行车辆性能的测试与提升，为即将到来的本届世界智能驾驶挑战赛做着准备。

“你看，这就是去年第四届世界智能大会开幕之时，海河教育园区天津大学启动运行的智能公交。”指着眼前两辆蓝白相间的“天津海河教育园智能巴士”谢辉说。仔细看去，外观类似普通公交车的智能巴士在头部、尾部、车身四角都安装有智能感知系统，车里还隐藏着“智能大脑”。

作为项目负责人，谢辉告诉记者：“智能巴士的站台、路口设施等都是‘智慧’的。我们已完成两辆智能巴士的研发和智能道路的一期改造。比如，在20多公里长的智能公交常态化开放运行线路上，建成了17个具有全方位感知能力的路口和4个智慧站点；还实现了智能巴士与道路的车路协同感知，只要车子上了路，就可得知前面路口有几辆车，它们的车速、位置、类别、几何尺寸、道路情况都会立即传到车上。”

“今年会重点提升智能巴士的安全性、舒适度和能效，比如通过算法在线估计车重、通过云端虚拟模型提升车辆性能。我们也希望能在本届世界智能驾驶挑战赛上呈现亮眼的表现。”谢辉说。

不仅在海河教育园区，目前，在天津，智能网联汽车相关应用与发展已是多点开花。在西青区，全国第二个国家级车联网先导区天津（西青）车联网先导区已挂牌，并搭建了包括虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路的三级测试服务体系。在天津港，天津港口自动驾驶示范区去年挂牌，年初已实现全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业。

“按照我市出台的智能科技‘1+10’行动计划、新一代人工智能产业发展三年行动计划等要求，我们从强化顶层设计、加强数据资源整合、提升辅助决策能力、开展智能网联汽车道路测试、加快智慧港口建设、推动智慧出行建设、实施惠民服务工程等方面全力推动智能交通建设。”市交通运输委网信办副处长周里智介绍。

目前，天津市交通运输行业数据交换共享与开放应用平台接入数据已覆盖公路交通、道路运输、城市公共交通、铁路交通、民用航空等9大领域，累计汇聚数据量2267亿条；“信用交通省”试点接入全国红黑名单1457万余条。“现在，市民坐公交打开车来了、掌上公交等App就能实时查询车辆信息，还能用支付宝、微信支付；打出租一看顶灯就知道驾驶员星级水平，用高德地图或天津出租App就能叫车；北京、天津地铁乘车二维码也实现互联互通。”市交通运输委副主任刘道刚说。

来源：北方网